1、BIM技术团队及BIM应用概况

2013年，我院成立了BIM设计研发中心，由总经理担任研发中心主任，分设副主任两名，分别负责土建BIM和机电设备BIM技术的应用和研究。下设各专业BIM负责人5名，平台技术主管1名，培训、开发及标准制定组主管各1名，BIM设计人员20人，共计32人。

在BIM项目实施过程中，我院依托铁一院BIM设计研发中心及信息化国家重点实验室有关信息平台，进行了BIM+GIS平台开发研究，通过研究多源BIM模型几何与语义转换、模型与地形的无缝集成以及建立统一空间基准等关键技术，将BIM模型进行全局整体表达和局部精细表达，实现了保留城市轨道交通工程BIM模型的完整几何和属性信息。

在厦门地铁2号、3号、6号线，青岛地铁6号、8号、11号、13号线，杭州地铁5号线，常州地铁1号线等项目实施中，我院探索并实现了BIM技术在城市轨道交通项目中全生命周期的应用。

我院参与了“厦门市轨道交通2、3、4、6号线BIM技术应用咨询管理”项目的投标工作，在有上海地下空间研究院、上海城市建设设计研究院等多家具有较高BIM技术实力单位参与的情况下，获得综合排名第二的成绩。

2、BIM技术研究成果

在BIM运用过程中，我院不断对BIM运用环境、建模流程、精度要求等进行标准化研究，在参考国内外标准体系及框架的基础上，我院依据二维制图标准及设计思路，最终形成了我院初步的BIM标准化实施细则，基本完成了标准化体系架构，主要标准如下：

《城市轨道交通BIM应用-管线综合标准》；

《城市轨道交通BIM应用-建模标准》；

《城市轨道交通BIM应用-实施行为标准》；

《城市轨道交通BIM应用-模型交付标准》；

《城市轨道交通BIM应用-施工图出图标准》；

《企业BIM应用环境标准》

其中，BIM技术在轨道交通设计过程中的标准化应用研究，成为山东省住房和城乡建设厅软科学研究立项项目，现阶段正在完成有关内容。

3、BIM技术优势

在城市轨道交通项目、民建、公建等项目中运用场地仿真、交通疏解、管线综合、土建模型及BIM施工图、可视化展示等BIM技术，可完成信息化模型创建。各方人员可通过清晰的三维模型正确有效地理解设计的意图，协助各方及时、高效决策；在BIM项目中，各专业间、各工作成员间都在一个三维协同环境中共同工作，深化设计、修改可以实现联动更新，这种无中介及时的沟通方式，很大程度避免因人为沟通不及时而带来的设计错漏

我院通过BIM模型的建立，有效提高了施工图设计质量，碰撞检查对管线综合的质量提高尤为明显，建筑施工司空见惯的“错漏碰缺”和“设计变更”所增加的建造成本、社会成本都可以通过BIM技术得到有效的改善。BIM技术对我们今后的城市轨道交通设计模式向着信息化方向发展，推进我们的设计水平、施工水平高速提升有着非常重要的意义。